Типы трансмиссий, применяемых на строительных машинах

Несмотря на применение на габаритных строительных автомобилях преимущественно двигателей большой мощности, их удельная мощность относительно удельной мощности других автомобилей значительно ниже.

При этом эксплуатационные условия (высокие скорости движения иа горизонтальных участках дорог с усовершенствованным покрытием, необходимость преодоления крутых подъемов, длительное движение в трудных дорожных условиях, особенности компановки) требуют, чтобы трансмиссия имела также широкий диапазон регулирования крутящего момента и угловой скорости. Управление механической коробкой передач, рассчитанной на передачу значительных крутящих моментов, требует больших физических усилий.

При постоянном изменении крутящего момента ведущих колес в зависимости от изменения дорожного сопротивления при движении автомобиля в тяжелых дорожных условиях необходима соответствующая автоматизация. Немаловажное значение имеет тип подвески.

Вышеперечисленные требования обусловили применение на автомобилях большой и особо большой мощности или электрических. Гидростатические же передачи, обеспечивающие бесступенчатое изменение крутящего момента на ведущих колесах автомобиля в зависимости от дорожного сопротивления, не нашли практического применения.

На автомобилях, имеющих дизельные двигатели мощностью 300... 800 кВт, преимущественно применяются так называемые "ГМП". ГМП пришли на смену механическим коробкам передач в конце пятидесятых и начале шестидесятых годов. Впервые они стали применяться иа автомобилях высокой проходимости, а затем на карьерных самосвалах и автомобилях с двигателями большой мощности. По конструктивному исполнению ГМП делятся на планетарные, вальиые и комбинированные в зависимости от типа входящей в ГМП коробки передач.

На карьерных самосвалах и самосвалах-землевозах получили распространение все три вида ГМП. На само-свалах-землевозах преимущественно устанавливаются вальиые ГМП, иа карьерных самосвалах — планетарные и вальиые, а на карьерных самосвалах особо большой грузоподъемности начали применяться ГМП комбинированного типа с небольшим диапазоном передаточных чисел механической коробки передач 4...5 и количеством передач до 8. При таком количестве передач практически исключается работа гидротрансформатора, что существенно повышает коэффициент полезного действия ГМП.